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4 Μαΐ 2024 · 迟到的大鹅cervelo s5 三大环赛冠军纪念版,感谢轮大给码，从读研开始潜水CHH十年，因此对许多事物种草。 第一帖就从分享最近的公路车开始。 第一图，老车先上2023年9月刚入门的时候公路车一车难求，恰巧遇到坦克达 ...,原创分享(新),分享区-产品开箱与用户体验 ...
13 Μαΐ 2024 · 真的只骑了一次...Cervelo S5,公路车骑了一阵子了,本来SL8骑的挺好的,但毕竟没有体验过空力车架,而上海其实是最适合空力车的...因为没有山没有坡只有类似太浦河那样的平路.原本射歪了的S5就很中我的 ...,原创分享(新),分享区-产品开箱与用户体验的分享 ,Chiphell - 分享与交流用户体验
然后发的是s5. 最后那个蓝的是s-series. r5属于纯爬坡车架 略微更综合一点 平路缓坡陡坡都行. s5属于纯气动车架 平路和小缓坡好一点 坡度稍微上去一点之后比较拉. ss是次顶级气动架 气动性能没有s5那么好 但是相比来说几何变得更加舒适 略微综合了一点
s5的坐管角度和把组是个问题，可调节范围太小，fitting过后可能会发现你根本骑不了这个车. c64还是用着那经典的套管工艺，优势是几何多，你要是fitting之后身材比例很特殊，那可以考虑看看c64有没有适合你的几何. 综上所述推荐v3r
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从涂装来看 闪电完虐射歪了 15款之后的射歪了没法看 今年环法飞弹的特制涂装s5确实帅 但是s5的神经病几何确实相当蛋疼 不舒服不说 气动属性对于一般爱好者属于比较尴尬的属性 除非你能长时间40巡航 不然那个属性基本没啥用 外加真要是出了那涂装 绝对贵的可怕。
推荐r5。s5的几何很激进，并且原装默认无垫圈，也就意味着这车激进程度雪上加霜。不太适合新手。而且r5和s5气动性差异对于业余爱好者并没有你想象的那么大，r5在舒适，轻量化方面都有明显优势。而且r5气动性在综合大组里面也算很不错的。
2 Ιουν 2018 · s5就砍低了头管，能更容易获得更激进姿势，属于激进型。 如果爬坡吃力的话，可以考虑弄个轻点的底框专门爬坡，不过，好点的高框爬起坡来也不至于那么恐怖。除非就是有全程都是高难度爬坡那样的。不然，只是偶尔的小坡，就拿高框爬，也没啥。
15 Νοε 2018 · 新入毒坑 cervelo S5 2019 disc 气动公路自行车 趁着双11搞活动节奏，在网上订了一颗水壶架子的螺丝，没想到买了之后，卖家送了很多附件，究竟有多少，反正快递站的时候拿了慢慢一车子，回家一拆包装，乖乖，直接可以组一台车子出来咯。
